Beaucoup vous parleront peut-être de la Bretagne comme d’un pays où il fait bon passer quelques vacances. C’est en effet le cas si vous aimez entre autres la cornemuse et les festivals en tout genre. Mais soyez vigilants, car la crise, elle, ne prend pas de vacances en cette période de l’histoire. Et peut-être qu’en virevoltant de festival en festival, vous aurez la chance de tomber nez à nez avec des jeunes gens vous invitant à agir pour changer cette chose moins confortable qu’est la (...)
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Contenu trop vieux
Articles
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Quimper, Carhaix, Lorient...les militants bretons à la poursuite des festivaliers
27 juillet 2009 -
Appel : changer d’approche face à la crise sanitaire mondiale
16 mai 2021, par Karel VereyckenLa sécurité sanitaire mondiale exige une infrastructure médicale dans tous les pays du monde - les grandes nations industrielles doivent immédiatement se mobiliser pour y parvenir !
Cette déclaration a été publiée le 14 mai 2021 par le « Comité pour la coïncidence des opposés », en vue du Sommet mondial de la santé du 21 mai à Rome :
La seule manière d’arrêter la pandémie de COVID-19 est de repenser la démarche à suivre. La combattre exige de mettre en place des systèmes de santé (...) -
ENTRETIEN - Alexandre Langlois : « organiser la relève »
14 juillet 2021, par Karel VereyckenLa parole donnée a une valeur, et elle doit s’ancrer dans le réel.
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Euro, monnaie unique, monnaie commune : Le Pen, Macron, entre incompétence et mauvaise foi
27 mai 2017Plus personne ne conteste le fait que le face-à-face sur l’euro opposant Emmanuel Macron et Marine Le Pen du 4 mai 2017 fut décisif pour entraîner la candidate du Front National dans sa chute.
Pourtant, une analyse rigoureuse des propos de l’une et de l’autre démontre à quel point, entre incompétence et mauvaise foi, tout fut mis en œuvre pour brouiller les esprits sur un sujet aussi vital, celui de notre monnaie.
Certes, du point de vue purement pratique, disposer d’une même monnaie (...) -
Le Comité pour un nouveau Brettons Woods
7 décembre 2004La déclaration reproduite ci-dessous a été rendue publique le 21 septembre 2002 par Helga Zepp-LaRouche, présidente de l’Institut Schiller, Nino Galloni, économiste (Italie), le Pr Tatiana Koriagina, économiste (Russie), Hrant Khachatrian et Haik Babookian, députés arméniens :
« Il y a six ans, un appel à la formation d’un comité ad hoc pour un nouveau Bretton Woods a été signé par plus de 500 parlementaires de plus de 40 pays, ainsi que par des centaines de dirigeants des droits (...) -
Helga Zepp-LaRouche : faire face à trois menaces existentielles
26 octobre 2014, par Karel Vereycken[(
Institut Schiller
La commémoration des trente ans de l’Institut Schiller, les 18 et 19 octobre près de Francfort, a été l’un des événements les plus marquants de son existence.
Fondé en 1984 par Mme Helga Zepp-LaRouche, cet institut du même nom que le grand poète et philosophe allemand, auteur du poème de l’Ode à la joie de Beethoven, avait un but éminemment politique : élever à la dignité de l’humanité les relations internationales déjà bien mal orientées.
Depuis, il a joué (...) -
Afrique : l’heure des grands projets est venue
14 octobre 2010 -
Economie et régulation
4 octobre 2008par Jacques Cheminade
Régulation, régulation, régulation : c’est le nouveau mot passe-partout. En effet, l’ordre du capitalisme financier et du système monétariste anglo-hollandais s’est effondré. Sauf à écouter quelques adeptes, il est donc difficile de continuer à afficher les vieilles couleurs de la privatisation absolue.
Pour Nicolas Sarkozy, « l’idée même de la toute-puissance du marché était une idée folle », « l’auto-régulation, c’est fini ». Et l’on voit apparaître toutes (...) -
Pandora Papers :
reste à tarir la source des crimes
6 octobre 2021, par J. ClercDéclaration de Jacques Cheminade, suite aux révélations des Pandora Papers.
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La voie d’eau, un vecteur historique de relance économique
29 septembre 2013, par Karel VereyckenDe mémoire de batelier, il est rarissime qu’un parti politique s’intéresse au transport fluvial. Pourtant, pour S&P, c’est un enjeu majeur.
Accroître la part de la voie d’eau dans un transport multimodal combinant fluvial, rail et route est une solution d’avenir. Certes moins rapide, ce mode de transport est l’exemple même de l’utilisation par l’homme d’un flux de densité plus élevé, car fournissant un travail supérieur avec une énergie bien moindre. Ainsi, avec un litre de (...)