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• La voie d’eau, un vecteur historique de relance économique
  29 septembre 2013, par Karel Vereycken

  De mémoire de batelier, il est rarissime qu’un parti politique s’intéresse au transport fluvial. Pourtant, pour S&P, c’est un enjeu majeur.
  Accroître la part de la voie d’eau dans un transport multimodal combinant fluvial, rail et route est une solution d’avenir. Certes moins rapide, ce mode de transport est l’exemple même de l’utilisation par l’homme d’un flux de densité plus élevé, car fournissant un travail supérieur avec une énergie bien moindre. Ainsi, avec un litre de carburant, (…)

• Le transport fluvial, clé d’une renaissance mondiale
  25 septembre 2013, par Karel Vereycken

  Les militants de Solidarité & Progrès sont intervenus lors de la 26e Conférence mondiale sur les canaux et les voies navigables qui se tenait à Toulouse du 13 au 19 septembre dernier. L’occasion pour S&P de plaider en faveur d’une relance énergique du transport fluvial, instrument majeur permettant l’équipement de l’homme et de la nature. Le texte suivant fut distribué en français, anglais et chinois et fortement apprécié par certains participants de la conférence.
  Aujourd’hui, la (…)

• La Chaussée mégalithique, nouveau vecteur du développement continental
  6 juin 2014

  Faut-il condamner les nouvelles générations à s’entasser dans des corridors le long des océans et des fleuves ? L’aspect inéluctable de cette évolution démographique longue pourra être renversé par un attrait puissant émergeant à l’intérieur des continents : de belles villes nouvelles pouvant accueillir les pionniers dans les meilleures conditions. La construction de citées est une longue tâche, ou du moins l’était… jusqu’à notre proposition de chaussées mégalithiques.

• SNCF : pourquoi l’ouverture à la concurrence est une aberration
  19 mars 2018, par Karel Vereycken

  Pourquoi l’ouverture à la concurrence, impulsée par les paquets ferroviaires des institutions européennes, est une aberration.